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2020年汽车销量结果单,屠榜者与被屠者

发布日期:2021-10-31 23:51浏览次数:
本文摘要:曾经跌落冰谷,这并不行怕,因为升温的消费信心正徐徐吹暖整个汽车市场。2020年,最终销量出炉,汽车市场灰尘落定。参考乘联会宣布的数据,12月零售销量为228.8万辆,同比增长6.6%,1-12月累计零售销量为1928.8万辆,同比下滑6.8%。 2020年,零售销量同比下滑6.8%,好于2019年零售销量7.3%的下滑幅度,再思量到疫情的滋扰,一整年的车市体现很是难过。同比下滑最严重的是第一季度,下滑幅度到达41%,第二季度快速回暖,同比下滑3.6%,随后六个月,同比增速均到达了6%-9%。

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曾经跌落冰谷,这并不行怕,因为升温的消费信心正徐徐吹暖整个汽车市场。2020年,最终销量出炉,汽车市场灰尘落定。参考乘联会宣布的数据,12月零售销量为228.8万辆,同比增长6.6%,1-12月累计零售销量为1928.8万辆,同比下滑6.8%。

2020年,零售销量同比下滑6.8%,好于2019年零售销量7.3%的下滑幅度,再思量到疫情的滋扰,一整年的车市体现很是难过。同比下滑最严重的是第一季度,下滑幅度到达41%,第二季度快速回暖,同比下滑3.6%,随后六个月,同比增速均到达了6%-9%。如果分析原因,其实在每个月的《数读》文章中均有论述。

总结来看,车市推动力主要有3点:1、疫情被迅速控制,大家有了消费信心和消费条件;2、国家出台了一系列勉励汽车消费的政策;3、新能源汽车在下半年快速回暖,助燃车市。车市回暖之势,应该会延续到2021年。多数预测机构均持乐观态度,认为2021年乘用车销量同比增长可能凌驾7%,全年销量将恢复到2100万辆。★ 车企销量TOP 10:一汽-公共唯一破200万接下来,我们盘货一下几个角度的TOP 10榜单,先来看看车企销量TOP 10。

险些没有悬念,一汽-公共连任了2020年车企销量冠军,也是唯一年销量突破200万辆的车企。在车市妨害振荡的情况下,一汽-公共全年销量同比恢复正增长,相比于2019年增加了3.8万辆。上汽公共销量排在第二,在TOP 10榜单中,同比跌幅最大,到达了20.3%,相比于2019年淘汰了40万辆。

新车乏力,负面缠身,上汽公共的2020年有些低调,有些昏暗。上汽通用销量排在第三位,但在12月,上汽通用单月销量已经凌驾了上汽公共,拉长到一整年,与上汽公共的销量差距缩小为16万辆。另外,上汽通用全年同比下滑5.1%,好于车市大盘,后半年回暖势头可圈可点。再往后看,基本形成了中国品牌与日系品牌交织排序的格式。

2020年,吉祥汽车全年销量为124.8万辆,同比下滑4.3%,排在第四位。东风日产紧随其后,全年销量到达了121.2万辆,同比下滑6.3%。

第六位是长安汽车,2020年销量凌驾了94万辆,同比增长22.4%,在TOP 10榜单中增幅最大,可以说,这是长安汽车翻身的一年。第七位是长城汽车,全年销量约为84万辆,同比下滑3.2%。2020年,是长城汽车变化最大的一年,破圈实验了种种新营销方式。

最近,长城股价也是“水涨船高”。“后三位”全年销量均凌驾了80万辆,按序排列,划分是东风本田、上汽通用五菱、广汽本田。

两家本田均实现了正增长,其中,受疫情影响,东风本田停产停工时间最久,但最终销量仍然逆势长虹,可见其终端市场受接待水平。上汽通用五菱排在第九位,同比下滑幅度到达了17.2%,相比于2019年,销量淘汰了17万辆。市场在调整,上汽通用五菱也在履历产物更新的“阵痛期”,映射到销量上的颠簸,或许还会连续一段时间。

值得欣慰的是,“人民需要什么,五菱就造什么”,这句话已经印在了许多消费者的心中。2020年,这是上汽通用五菱品牌口碑收获的一年。★ 轿车销量TOP 10:轩逸狂卖54万辆第二个TOP 10榜单留给轿车市场。

恒久以来,轿车市场销量格式很是稳定。这里是合资品牌的“销量粮仓”,中国品牌可以跻身于此的只有吉祥帝豪。

剩下9款车,名单基本牢固,“公共3款+丰田2款+本田2款+日产1款+别克1款”。唯一有所悬念的,TOP 1的位置究竟是哪款轿车?2020年,轩逸新老加在一起,狂卖54万辆,同比增长13.9%,牢牢锁定了销冠之王的位置。朗逸让出第一,排在第二,全年销量约45万辆,同比下滑8.5%。

轿车市场恒久如此,几无波涛,但恰恰也是最主流、最守旧的那一批购车用户最稳妥,也是最放心的车型选择。★ SUV销量TOP 10:CR-V第二,皓影第三第三个TOP 10榜单聊一聊SUV市场,这个市场更热闹一些。

先看12月销量,哈弗H6仍然是销量冠军。不外,本田CR-V和皓影已经排在了第二、第三的位置,日系强劲。当合资品牌发动SUV还击战的时候,中国品牌也在蒙受较大的销量压力。再看全年销量,在TOP 10榜单中,有1/2是合资品牌SUV车型,尚有1/2是中国品牌SUV车型。

除了排名有变化了,多数也是熟悉的车型面貌。哈弗H6履历换代,2020年销量到达了2019年同期水平,约为36.4万辆。长安CS75体现强势,居第二位,全年销量同比增长38.9%,到达了26.2万辆。

有一个基本纪律,推出新款对销量的拉动效应比力大。好比,进入榜单的博越、比亚迪宋、荣威RX5均有“多车结构”,销量均为正增长,包罗合资品牌中的本田皓影、公共探岳等。

相比之下,合资品牌中比力旧款的车型销量正在下滑,好比途观、奇骏。★ MPV销量TOP 10:凯捷冉冉升起MPV市场正在泛起新的格式分化,一些“经典车”仍然经典,但“新选手”也在重新搅动TOP 10排名榜单。五菱宏光以“工具车”属性,居于榜首。别克GL8是经典的商务MPV,艾力绅、奥德赛双双进入TOP 10,更倾向于家用属性。

这些MPV已经占据了稳固的市场份额,功效属性差别,满足用户的需求也差别,现在难有其他竞品对其形成威胁。“经典车”之外,相对亮眼的是“传祺系”两款MPV,即传祺M6和M8。在全年销量排名榜单中,传祺M6销量为3.9万辆,同比增长10.3%,传祺M8销量为3.4万辆,同比增长46.7%。

在相对固化的MPV市场中,需要很是有耐心地培育“种子用户”,因为整体需求量并不大,但口碑流传效应很显着,急不来,只能逐步让市场记着产物。另外一款车是五菱凯捷,12月销量为8534辆,进入当月MPV榜单前三。

凯捷最大的特点是“外形SUV化,内部MPV化”,满足了观感和空间使用体验,其实很是适合大家庭用车需求。或许,只有品牌是凯捷最乏力的地方。

★ 新能源销量TOP 10:Model Y销量启动需要多久?2020年,新能源尽显锋芒。我们既见识了特斯拉Model 3一次次官降后的屠榜实力,也看到了五菱宏光MINI EV另辟蹊径的柳暗花明。其他新势力或传统车企的电动车纷纷跟进,榜上有名。

以全年销量计,枚举榜单内几款价钱较高的车型销量。2020年,理想ONE累计销量为3.3万辆,汉EV到达了2.9万辆,蔚来ES6也有2.8万辆,宝马5系PHEV作为“TOP 10守门员”,销量为2.3万辆。

热度动员销量,处于中间市场,越发平民化的新能源车型也在增长。好比,欧拉R1同比增长64.1%,埃安Aion S同比增长40.4%。预计在2021年,新能源车市仍会很是有活力,将继续拉动整体车市回暖增长。

最有动员效应的可能是年头刚刚调整价钱的Model Y。马斯克最在意的是成本与销量,所以Model Y一定会降价,而特斯拉的野心,其实要成为电动车中的“公共、丰田”,豪华品牌有限的市场容量装不下特斯拉的野心。★ 写在最后:回首一整年,汽车市场曾跌落冰谷,也曾激昂上扬。身处行业厘革的十字路口,新能源、自动驾驶正在勾勒未来将至的新汽车界说。

继续保持信心,越是充斥厘革的汽车行业,我们留有的期待也会更多,时机总在潜流中奔涌。本文作者为踢车帮 曹安。


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